Flexport acquista la tecnologia di Convoy; Il CEO di Convoy Dan Lewis e altri dipendenti entreranno a far parte della compagnia di trasporto merci

La compagnia di spedizioni Flexport ha acquisito tecnologia e alcune dozzine di dipendenti da Convoy, l'ex gigante del mondo delle startup di Seattle che ha chiuso i battenti all'inizio di questo mese.
"Abbiamo acquisito lo stack tecnologico di Convoy e stiamo pianificando di trattenere un piccolo gruppo di membri del team del prodotto principale e del team di ingegneria", ha scritto in una nota il CEO di Flexport Ryan Petersen.
"Non acquisiremo Convoy né la società né alcuna delle sue passività e le nostre spese saranno limitate a quanto necessario per mantenere la tecnologia." I termini finanziari non sono stati resi noti.
Nella nota, Petersen ha affermato che “il prezzo di acquisto rispetto al valore è modesto”.
La scorsa settimana sono emersi rapporti secondo cui Flexport era interessata ad acquisire risorse da Convoy, che gestiva un servizio di intermediazione digitale che collegava spedizionieri e vettori, tra gli altri servizi.
Secondo diversi rapporti, il CEO di Convoy, Dan Lewis, si unirà a Flexport come parte dell'accordo.
Fondata nel 2015 da Lewis e Grant Goodale, ex dipendenti di Amazon, Convoy ha raggiunto una valutazione di 3,8 miliardi di dollari lo scorso anno dopo aver raccolto 260 milioni di dollari, di cui 100 milioni di dollari in debiti di rischio.
All'epoca si assicurò inoltre un'ulteriore linea di credito di 150 milioni di dollari da JP Morgan.
In una videochiamata interna che annunciava la chiusura dell'azienda il 19 ottobre, i dirigenti di Convoy hanno detto ai dipendenti di aver esaurito ogni possibile opzione strategica per sopravvivere negli ultimi quattro mesi, ma non è stato sufficiente per salvare l'azienda del mercato di autotrasporti da un improvviso e sorprendente crollo.
Durante la videochiamata di 13 minuti, i dirigenti hanno ribadito gran parte del promemoria dell'azienda ai dipendenti, citando la recessione del trasporto merci e il rallentamento dell'appetito degli investitori.
Più di 500 persone sono state licenziate a seguito della chiusura dell'azienda.
Flexport è un’altra startup logistica che ha raccolto enormi quantità di capitale di rischio, ma che ora si trova in difficoltà nel mercato del trasporto merci traballante.
L’azienda ha licenziato il 20% della sua forza lavoro all’inizio di questo mese e ha subito un licenziamento separato del 20% a gennaio.
Petersen ha scritto in una nota separata ai dipendenti questo mese che i tagli aiuteranno l’azienda a tornare alla redditività senza aumentare i prezzi o mettere a rischio il suo bilancio.
Fondata nel 2013 a San Francisco, dove ha sede, Flexport offre servizi tra cui trasporto marittimo, aereo, su strada e su rotaia, drayage e trasporto, magazzinaggio, dogana e conformità, finanziamenti e assicurazioni e altro ancora.
"Grazie a questo accordo, siamo ora in un'ottima posizione per completare la nostra visione del prodotto come un vero sportello unico per spedire qualsiasi prodotto, in qualsiasi quantità, tra due posti qualsiasi nel mondo", ha scritto Petersen nella nota.
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Flexport ha aperto un centro di ingegneria a Bellevue, nello stato di Washington, nel 2019, subito dopo aver raccolto 1 miliardo di dollari.
Secondo LinkedIn, Flexport ha più di 350 dipendenti nell'area di Seattle.
Dave Clark, ex dirigente di Amazon di lunga data, entrato in Flexport come CEO lo scorso anno dopo una carriera di 23 anni con Amazon, se n'è andato con una mossa a sorpresa il mese scorso.
Anche molti altri ex amazzonici, tra cui molti residenti nell’area di Seattle, hanno lasciato l’azienda nelle ultime settimane.
Leggi il promemoria completo di Petersen inviato oggi di seguito.
Team, abbiamo acquisito lo stack tecnologico di Convoy e stiamo pianificando di trattenere un piccolo gruppo di membri del team dal prodotto principale e dal team di ingegneria.
Non acquisiremo Convoy né la società né alcuna delle sue passività e le nostre spese saranno limitate a quanto necessario per mantenere la tecnologia.
Anche se non stiamo acquisendo l’attività, cercheremo di ripristinare il loro servizio a carico completo nelle prossime settimane e abbiamo già ricevuto l’intenzione positiva di tornare da parte di alcuni dei loro maggiori clienti.
Negli ultimi anni, Convoy è diventato il leader indiscusso nella tecnologia per l'autotrasporto, un aspetto di vitale importanza della missione di Flexport di rendere il commercio globale così semplice che ce ne sarà di più.
Il trasporto su strada rappresenta almeno una tratta di ogni spedizione internazionale gestita da Flexport.
Con oltre 400.000 camionisti e 80.000 trasportatori nella rete di Convoy, saremo in grado di attingere a un'incredibile offerta di fornitori di servizi di trasporto per i nostri clienti.
Lo stack tecnologico di Convoy include anche una sofisticata tecnologia di approvvigionamento che automatizza completamente il lato dell'offerta per il 98% dei carichi prenotati.
Ciò ci consentirà di ridurre in modo significativo i costi dei trasportatori sul nostro carico di camion e, infine, sulle nostre attività di drayage e trasporto.
Abbiamo effettuato l'acquisizione di oggi non solo per l'incredibile stack tecnologico creato da Convoy.
Abbiamo sentito dai nostri clienti che desiderano che Flexport sia uno sportello unico per tutte le loro esigenze logistiche.
La nostra strategia per l'unità aziendale di autotrasporti sarà molto diversa da quella di Convoy o di altri grandi intermediari di camion che si sono concentrati sulla guida su scala immensa perseguendo i più grandi conti Fortune 500 FTL.
Con quella scala sono arrivate complessità e bruciature, e in un mercato altamente competitivo con basse barriere all’ingresso, anche con tutta l’incredibile tecnologia di Convoy, non sono stati in grado di raggiungere la scala necessaria per ottenere un profitto.
La loro posizione operativa è stata notevolmente peggiorata dall’attuale recessione del trasporto merci.
La strategia di Flexport sarà quella di offrire una gamma completa di servizi di autotrasporto ai nostri clienti che ci apprezzano come sportello unico per la logistica globale.
Offriremo servizi di autotrasporto ampliati, tra cui FTL, LTL, autotrasporto di drayage (oceano), autotrasporto di trasporto (aeroporto) ed eventualmente servizi di autotrasporto intermodale (ferroviario) ai clienti dei nostri servizi di spedizione merci internazionali.
Ogni container che arriva alla fine viene trasportato su camion fino alla sua destinazione finale.
Grazie a questo accordo, siamo ora in un'ottima posizione per completare la nostra visione del prodotto come un vero sportello unico per spedire qualsiasi prodotto, in qualsiasi quantità, tra due luoghi qualsiasi nel mondo.
Entriamo in questa transazione con gli occhi ben aperti riguardo alla disciplina e alla concentrazione necessarie per integrare con successo la tecnologia.
Non stiamo parlando di rischio finanziario, poiché il prezzo di acquisto rispetto al valore è modesto.
Piuttosto, come azienda, siamo già concentrati sul ritorno alla redditività della nostra attività, quindi faremo tutto ciò che è in nostro potere per ridurre al minimo le distrazioni e garantire che i nostri leader possano rimanere concentrati sulla missione da svolgere.
Man mano che ci riusciamo, il lato positivo di questa acquisizione è incredibilmente stimolante e siamo entusiasti di integrare l'incredibile stack tecnologico di Convoy e del team che stiamo portando per aiutarci a offrire servizi ampliati ai nostri clienti per realizzare la nostra visione.