Lo adori o lo odi, Tesla Cybertruck fa girare la testa a Seattle mentre GeekWire testa un futuristico veicolo elettrico

"Ha ancora quell'odore di astronave nuova?" Questa era la battuta di Dave Boone, la scorsa settimana, mentre passava davanti all'ufficio GeekWire nel quartiere Fremont di Seattle mentre Javier Luraschi si fermava nel suo nuovo Tesla Cybertruck per portarmi a fare un giro.
Forse non ci siamo lanciati nello spazio con questa versione di un veicolo di Elon Musk, ma il mostro spigoloso e in acciaio inossidabile di un camion elettrico di Luraschi ha lanciato un sacco di sguardi e doppie riprese mentre giravamo per la città.
Luraschi è un veterano della tecnologia che ora dirige Hal9, una startup di analisi dei dati potenziata dall'intelligenza artificiale fondata 3 anni fa e incubata presso l'Allen Institute for AI di Seattle.
Aveva aspettato più di 3 anni e mezzo da quando aveva premuto il pulsante "acquista" sul sito web di Cybertruck e aveva effettuato una prenotazione di 100 dollari per un camion che avrebbe dovuto costare 40.000 dollari quando era stato annunciato per la prima volta.
Ora, con un prezzo di $ 100.000, Luraschi aveva il suo camion – e tutto ciò che deriva dal possedere un tale capogiro.
"Non ho mai avuto un prodotto che abbia ottenuto così tante reazioni da parte delle persone", ha detto Luraschi.
"Sento che la prima reazione è stata: 'Non mi piace.' I secondi successivi sono: "Oh, non è poi così male".
È abbastanza ovvio che le persone non sanno cosa pensarne.
Sono solo tante emozioni allo stesso tempo.” La contraddizione di un introverso Durante un viaggio di 10 minuti da Fremont al Golden Gardens Park di Ballard, era difficile dire chi fosse più distratto: Luraschi mentre individuava e cercava di reagire alle persone che fissavano il suo Cybertruck dalle auto di passaggio, o le persone in quelle auto di passaggio, riprendendo immagini o video dal sedile del passeggero o del conducente.
Un introverso autoproclamato, Luraschi stava rapidamente imparando che stava guidando il veicolo sbagliato per mantenere una tale personalità.
Ha detto che non è un tipo da auto, è un tipo da tecnologia.
Ma ora doveva essere entrambe le cose.
"Non mi piace essere fissato", dice a un certo punto, seguito pochi istanti dopo da "Adoro le reazioni delle persone".
Ogni volta che parcheggiavamo il camion per socializzare con persone a cui sarebbe piaciuto vederne uno in natura, era come accendere una luce brillante in veranda in una sera d'estate in carrozza.
Ma Luraschi non era affatto infastidito.
"Avanti, ragazzi!" Luraschi ha detto che un paio di giovani si sono fermati per dare un'occhiata più da vicino – e una foto – al Cybertruck.
“Vi ho visto guidare e ho pensato: 'Assolutamente no! Non ne avevo visto uno,'” ha detto Conrad Puff-Carter di Seattle, che stava girando sulla sua Honda Civic berlina del 1997 con River Belle, anche lui di Seattle.
“Penso che sia fantastico! Non ho mai visto niente del genere.” Puff-Carter chiese immediatamente a Luraschi quanto aveva pagato, e la sua reazione con gli occhi spalancati al prezzo fu quella di indicare la sua Civic e dire: “Vuoi sapere quanto l'ho preso? Zero! I vicini si stavano trasferendo”.
Belle ha impiegato un po' più di tempo per abituarsi al Cybertruck grigio acciaio, con le sue grandi ruote nere e le estremità anteriore e posteriore dalla forma spettacolare.
"Sembra una strana macchina pixelata, come se qualcosa avesse avuto un problema tecnico nel rendering", ha detto Belle.
"Sporge come un pollice dolorante, in un modo fantastico", ha detto mentre si sedeva nel camion, prima di aggiungere: "Mi sta crescendo addosso".
Raggiante, Luraschi non ha potuto fare a meno di presentarsi come una sorta di ambasciatore Tesla, incoraggiando le persone a dare un'occhiata più da vicino e sedersi all'interno.
Ha posato felicemente Puff-Carter e Belle davanti al camion per scattare loro una foto.
Il suo desiderio di sapere se le persone lo valutavano con un pollice su o un pollice giù sembrava molto in linea con la sua carriera tecnologica, raccogliendo e analizzando costantemente dati.
"Adoro provare nuovi prodotti", ha detto Luraschi.
"Per essere il primo, a volte è scomodo quando la gente ti guarda e tu dici, 'Oh, wow, quanta attenzione.' Ma sai, puoi provarlo prima, giusto?" In un altro parcheggio lungo il nostro viaggio, abbiamo chiacchierato con Collin Mason, uno chef appena tornato a Seattle da New York City.
Stava andando alle prove della band quando il Cybertruck lo ha distratto.
“L'aspetto è così diverso da qualsiasi cosa abbia mai visto che quasi non mi piace.
Ma mi piace anche molto”, ha detto Mason.
“Sembra uscito da un set LEGO o da un film di Batman.
Non ho mai visto qualcuno spingersi così lontano con il design, fino a ignorare davvero ciò che è stato fatto con le automobili”.
Anche con gli stivali infangati, a Mason fu offerto un posto al volante del camion vecchio e molto pulito.
E Luraschi, la cui auto precedente era una Nissan Leaf elettrica, è stato subito attratto dalla BMW CE O4 di Mason, un piccolo e scattante "scooter per la mobilità urbana", mentre i due discutevano di quanto velocemente potesse andare.
'Computer su ruote' Quando Luraschi mi ha offerto la possibilità di guidare il Cybertruck non ho resistito.
Non perché non avessi mai guidato in precedenza un nuovo veicolo elettrico – come l'F-150 Lightning di Ford o il Taycan di Porsche – ma perché volevo sentire la carica di essere fissato da tutti gli altri sulla strada.
E ha funzionato.
Poiché il veicolo è nelle prime fasi di produzione e consegna in serie, non è una vista comune sulle strade in questo momento, soprattutto a Seattle.
Ma ci sono moltissimi video online che prendono in giro le situazioni difficili della guida o che mettono in mostra il camion dalla testa ai piedi appuntiti.
Mi piaceva salutare le persone in piedi sul marciapiede che indicavano, o semplicemente alzare le spalle alle persone che guidavano ridendo.
Potrei immaginare quanto velocemente la foto o il video che hanno girato è finito in un thread di testo o è stato pubblicato sui social media: "Finalmente ho visto una di queste cose strane!" Guidare il Cybertruck non era come guidare un camion o un'auto elettrica.
Sembrava troppo grande e lungo per essere quest’ultimo: i veicoli elettrici in genere hanno un’impronta più rispettosa dell’ambiente.
E non sembrava davvero un camion per quanto fosse comodo e futuristico: ci avrei davvero gettato un carico di legname e cemento? Lo stesso Luraschi ha detto che guidava un “computer su ruote” e ha detto che gli piaceva il Cybertuck sulle strade non asfaltate dove vive il fratello co-fondatore a Monroe, nello stato di Washington.
E voleva un veicolo elettrico in grado di trainare (non ditelo a sua moglie ) la barca a vela che desidera dopo.
Ho adorato l'accelerazione del camion, come la maggior parte dei veicoli elettrici, e la possibilità di alzare le sospensioni di diversi centimetri dalla modalità sportiva a quella fuoristrada con la semplice pressione del pulsante del touchscreen è stata decisamente interessante.
All'inizio ho avuto difficoltà a capire come aprire le porte.
Non sono riuscito a trovare gli indicatori di direzione.
È un po’ difficile abituarsi alla frenata generativa.
Una buca a Seattle mi è sembrata stridente quanto quando ne ho colpita una con la mia Jeep.
E durante una pioggia costante, potevo solo immaginare che se l'unico, gigantesco tergicristallo si fosse mai rotto o consumato, la sostituzione sarebbe costata un braccio e una gamba.
È stato difficile non avere la sensazione di guidare un cartellone pubblicitario lampeggiante "ELON MADE ME" lungo la strada, più di quanto mi senta riguardo agli altri modelli molto onnipresenti di Tesla.
Luraschi è diplomatico nel modo in cui si sente nei confronti della personalità tecnologica, spesso polarizzante.
"Credo davvero che i prodotti che Tesla sta creando, o SpaceX, siano straordinari", ha affermato.
“Non credo che Tesla significhi Elon e SpaceX significhi Elon.
Ovviamente è fondamentalmente una grande forza in quelle aziende.
Ma il merito di Cybertruck va anche al team Tesla.
Penso che sia un ingegnere e una persona di prodotto davvero eccezionale; tutti abbiamo le nostre carenze e qualità.
Ho deciso di dare l'ultima parola ai miei genitori la mattina dopo durante una chiamata FaceTime, quando ho raccontato loro della storia che mi era stata assegnata il giorno prima.
Non avevano sentito né visto un Cybertruck finché non ho mandato loro un paio di foto.
Mi hanno insegnato a guidare e nel corso degli anni hanno posseduto probabilmente 40 auto (a benzina).
Mentre si dirigono verso la metà e la fine degli anni '80, probabilmente sono sui loro ultimi due veicoli Honda.
Ho chiesto cosa pensassero del Cybertruck.
"Sembra un prototipo", ha detto mia madre.
Ho chiesto a mio padre se ne avrebbe mai voluto uno.
"NO."