Echandia, una startup svedese che produce batterie e componenti elettronici per alimentare imbarcazioni marittime, sta aprendo un impianto di produzione e vendita nello stato di Washington occidentale: la sua prima sede in Nord America.
“Questo è un passo decisivo negli Stati Uniti,” ha dichiarato il CEO Fredrik Hellström in una chiamata con WebRaider.
L’azienda sta celebrando l’apertura delle sue nuove operazioni con un evento di inaugurazione a Marysville, Washington, a cui parteciperà anche il governatore Jay Inslee, sostenitore dell’elettrificazione dei traghetti dello stato.
Washington gestisce il più grande sistema di traghetti negli Stati Uniti e sta prendendo misure per iniziare a convertire la sua flotta a potenza ibrida-elettrica entro il 2040.
“Siamo sicuramente un concorrente in questo campo,” ha detto Trevor Small, direttore delle vendite di Echandia per il Nord America.
Echandia collabora con cantieri navali per costruire e riadattare navi, rendendole completamente elettriche o ibride.
La startup ha clienti in Europa, India e Nuova Zelanda, e lavora su traghetti, navi da guerra, navi mercantili e offshore.
Le batterie della startup utilizzano una chimica a ossido di litio-titanato, che Small ha descritto come più sicura e con tempi di ricarica più rapidi rispetto alle opzioni tradizionali al litio-ionico.
Echandia sarà il primo inquilino del Marysville Corporate Center, occupando 20.000 piedi quadrati della struttura di 53.000 piedi quadrati, con piani di raddoppiare il proprio spazio nel tempo.
L’azienda inizierà subito a reclutare personale per posizioni nelle vendite, amministrazione e produzione.
Il totale del personale a Marysville è in evoluzione dato che arrivano nuovi ordini, ha detto Small.
L’impegno del Washington per ridurre l’impronta di carbonio dei suoi traghetti include la conversione di sei navi esistenti a potenza ibrida-elettrica e la costruzione di 16 nuove navi ibride-elettriche, oltre ad aggiungere infrastrutture di ricarica a terra in 16 terminali.
Il sistema di traghetti brucia circa 19 milioni di galloni di diesel ogni anno ed è il maggior produttore di gas a effetto serra tra le agenzie governative del Washington.
In maggio, lo stato ha messo a gara il contratto per costruire cinque nuovi traghetti.
Washington State Ferries prevede di selezionare uno o due cantieri navali vincitori all’inizio del prossimo anno, con i primi due traghetti da completare entro il 2028.
L’agenzia nota che oltre 70 operatori di traghetti nel nord Europa hanno convertito le loro navi a potenza ibrida-elettrica nell’ultimo decennio.
Il progetto del Washington ha un costo stimato di circa $4 miliardi, parte dei quali proviene dal Climate Commitment Act, una legge che mette un prezzo sull’inquinamento da carbonio per i maggiori emettitori di gas a effetto serra dello stato.
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