Amazon spenderà quasi $ 1,5 miliardi nel quarto trimestre per l'iniziativa di consegna in un giorno mentre i costi di spedizione saliranno alle stelle

Amazon sta investendo massicciamente per aumentare la capacità della sua nuova iniziativa di consegna in un giorno – e sta tagliando i profitti dell'azienda.
La società ha rivelato giovedì che investirà quasi $ 1,5 miliardi nel solo quarto trimestre per la sua iniziativa di spedizione di un giorno, che sta sostituendo il tradizionale vantaggio di abbonamento Amazon Prime di 2 giorni.
È quasi il doppio di quanto ha speso Amazon nel secondo trimestre, quando ha annunciato l'espansione.
Amazon ha riferito guadagni del terzo trimestre giovedì; i suoi profitti hanno mancato le aspettative degli analisti per il secondo trimestre consecutivo, con un utile per azione pari a $ 4,23, in calo rispetto ai $ 5,75 dell'anno scorso.
I costi di spedizione complessivi di Amazon sono aumentati negli ultimi anni poiché la società mira ad accelerare la consegna, sia con i prodotti acquistati su Amazon.com sia tramite Prime Now, come gli ordini di Whole Foods.
Durante il terzo trimestre, Amazon ha speso ben 9,6 miliardi di dollari a livello globale per le spedizioni, con un aumento del 46% su base annua e 567 milioni di dollari in più rispetto a quanto l'azienda ha speso nel trimestre festivo 2018.
Quindi il grande take-away dei guadagni di Amazon oggi è che consegnarti le cose in un giorno invece di due è …
pic.twitter.com/xyqt0UShKI – Spencer Soper (@spencersoper) 24 ottobre 2019 È una scommessa sicura che i costi di spedizione saranno eclissare $ 10 miliardi in questo trimestre festivo, aggiungendo a quelli che potrebbero essere più di $ 35 miliardi spesi per le spedizioni nel 2019.
La società sta anche subendo una follia di assunzioni – ha aggiunto quasi 100.000 persone nell'ultimo trimestre – in gran parte per sostenere il programma di un giorno .
L'aumento delle spese potrebbe rovinare alcuni investitori.
Le azioni Amazon sono calate di quasi l'8% a seguito del rapporto sugli utili.
Il reddito operativo è previsto per il quarto trimestre tra $ 1,2 miliardi e $ 2,9 miliardi, in calo rispetto ai $ 3,8 miliardi del quarto trimestre del 2018.
In una chiamata con gli analisti giovedì, il CFO di Amazon Brian Olsavsky ha ammesso che "c'è sicuramente un dolore all'avvio nell'aggiunta di nuove capacità".
" Stiamo ancora imparando i costi di un giorno mentre andiamo, su quale sarà la struttura dei costi a lungo termine ", ha detto.
Olsavsky ha affermato che la spesa maggiore per l'iniziativa di un giorno sono i costi di trasporto.
Ma l'azienda spende anche di più per aumentare la selezione dei prodotti e la capacità di lavoro nei suoi centri di distribuzione.
Inoltre, ci sono entrate dimenticate derivanti dall'addebito di commissioni ai clienti per la spedizione in giornata o in un giorno – ora questo vantaggio sta diventando sempre più gratuito per i membri Prime su milioni di articoli.
"È un drastico cambiamento dell'intera topologia della rete", ha detto Olsavsky giovedì.
“Siamo lieti di farlo e ci stiamo lavorando.
Abbiamo già intrapreso questa strada in diverse incarnazioni nella storia di Amazon.
”Amazon non sembra troppo preoccupato di sacrificare i profitti e di investire molto ora per qualcosa che spera porterà a maggiori entrate lungo la linea – una strategia integrata nella strategia di Amazon Il DNA da quando è stato lanciato più di due decenni fa.
Amazon per anni ha incanalato i ricavi nell'azienda, raramente entrando nel verde, fino a una recente serie di profitti record.
Nella sua lettera dell'azionista del 1997, Jeff Bezos, fondatore e CEO di Amazon, ha osservato che "è tutto a lungo termine".
Bezos ha fatto eco a quel sentimento oggi.
"I clienti adorano la transizione di Prime da due giorni a un giorno: quest'anno hanno già ordinato miliardi di articoli con consegna gratuita in un giorno", ha dichiarato Bezos in una nota.
"È un grande investimento ed è la giusta decisione a lungo termine per i clienti.
E sebbene sia controintuitivo, le velocità di consegna più elevate generano le minori emissioni di carbonio poiché questi prodotti vengono spediti da centri di evasione molto vicini al cliente – diventa semplicemente poco pratico utilizzare rotte aeree o terrestri.
”Olsavsky ha aggiunto che hanno visto aumentare i membri Prime i loro ordini e spendono già di più.
"Devono anche vederlo come un vero aiuto per loro nella loro vita quotidiana", ha detto dell'iniziativa di consegna di un giorno.
Le vendite online sono cresciute del 22% a $ 35 miliardi nel terzo trimestre, raddoppiando il tasso di crescita nel trimestre dell'anno precedente.
Alcuni analisti ritengono che l'investimento sarà un vantaggio per i profitti di Amazon.
Sulla base di una maggiore adozione Prime e di una maggiore spesa per famiglia di membri Prime dall'offerta di un giorno, l'analista di Mark Capital Markets, Mark Mahaney, ha dichiarato in una nota di ricerca del mese scorso che Amazon può generare fino a $ 24 miliardi in più di entrate annue totali.
Si tratta di un aumento di circa il 10 percento, in base ai risultati dell'azienda 2018.
Charlie O'Shea, un analista di Amazon con Moody's, ha aggiunto che "continuiamo a ritenere che la solida liquidità di Amazon, con oltre $ 42 miliardi in contanti e investimenti a breve termine, nonché il costante reddito di $ 2,3 + miliardi di AWS al trimestre , fornisce alla società una pista significativa per continuare con la sua miriade di investimenti necessari.
”Amazon ha dichiarato di avere oltre 100 milioni di membri Prime nell'aprile 2018; da allora non ha fornito un numero aggiornato.
Oltre alla spedizione gratuita veloce, i membri ottengono anche vantaggi tra cui cloud storage, film in streaming e programmi TV, sconti presso Whole Foods e altri vantaggi.
Amazon sta attualmente implementando la spedizione in un giorno prima in Nord America e poi a livello internazionale.
La società ha dichiarato a giugno che la spedizione gratuita in un giorno era disponibile per i membri Prime su oltre 10 milioni di prodotti, senza un importo minimo di acquisto.
Amazon ha ampliato le proprie operazioni di spedizione – acquistando i propri aerei e rimorchi, ad esempio – per soddisfare la domanda di consegna dei clienti.
Secondo alcune indiscrezioni, Amazon un giorno taglierà grandi partner di consegna tra cui FedEx, UPS e USPS, poiché anche questi corrieri diventeranno concorrenti.
Ad agosto FedEx ha dichiarato che stava concludendo un accordo di spedizione via terra con Amazon.
Ma Olsavsky ha ribadito giovedì che "a lungo termine avremo una combinazione di entrambe le nostre capacità, alimentata da corrieri di terze parti".
L'ultimo miglio della consegna: ottenere pacchi dal centro logistico più vicino alla casa di un cliente – può essere particolarmente costoso.
Per soddisfare la domanda, Amazon lo scorso anno ha creato un proprio programma per le piccole imprese che consente a chiunque di gestire la propria flotta di consegne.
L'azienda utilizza anche Amazon Flex, il suo programma simile a Uber per le consegne e partner di terze parti più piccoli per gli ordini del giorno successivo, che è stato al centro di un'indagine BuzzFeed del mese scorso.
La spinta di Amazon per una spedizione più veloce ha rimodellato il settore della vendita al dettaglio, con molti concorrenti come Target e Walmart che ora offrono le loro opzioni di consegna gratuite in due giorni.
Walmart a maggio ha presentato la consegna in un giorno di oltre 200.000 articoli con una soglia di ordine minima di $ 35.
Ma Amazon ha un vantaggio rispetto a quei concorrenti, in quanto può sfruttare i profitti crescenti di altri rami del business – cloud computing, pubblicità, ecc.
– per consentire alle sue operazioni di e-commerce di funzionare con margini di profitto ridotti.
Proprio come Amazon ha costretto i concorrenti a offrire la propria promessa di spedizione gratuita in 2 giorni, RBC pensa che la storia si ripeterà con la spedizione in un giorno.
La società di settembre ha previsto che "una volta che Amazon costruirà una base di utenti ancora più fedele con consegna gratuita in un giorno, l'industria potrebbe dover seguire di nuovo".
Questo è in linea con quanto affermato da Patrick Moorhead, principale analista di Moor Insights and Strategy GeekWire.
"Amazon sta conducendo una guerra di logoramento per logorare la concorrenza", ha detto Moorhead.
"Sta fissando il livello così alto sapendo che i concorrenti seguiranno e Amazon sa che potrà farlo a costi inferiori in futuro.
Un giorno la spedizione mette anche più in concorrenza con i tradizionali negozi di mattoni e malta.
Penso che il tempo mostrerà che ne vale la pena.
"