Seattle prevede di tassare i viaggi di Uber e Lyft per raccogliere $ 133 milioni per alloggi e transito a prezzi accessibili

Il sindaco di Seattle Jenny Durkan prevede di introdurre una nuova tassa di 51 centesimi per giro in Uber e Lyft per finanziare la costruzione di alloggi a prezzi accessibili e completare il progetto di tram urbano della città.
Stima che la tassa genererà $ 133 milioni di nuove entrate entro il 2025.
La città ha rivelato quei dettagli per la prima volta mercoledì dopo aver offerto un ampio profilo la scorsa settimana.
Fa parte di una spinta da parte di città e stati su entrambe le coste per imporre nuove norme su Uber e Lyft nel tentativo di affrontare la congestione e estendere le protezioni dei lavoratori ai conducenti.
"Le città stanno diventando la rete di sicurezza per l'America e in questa economia in evoluzione", ha detto Durkan.
“I lavoratori a cui non vengono fornite adeguate protezioni cercano supporto nelle città.
Si tratta davvero di equità per quei conducenti.
”Durkan introdurrà l'imposta come parte del suo budget annuale il prossimo mese.
Sta inoltre pianificando di implementare una nuova tariffa oraria minima per i conducenti di Uber e Lyft e di creare un'organizzazione per sostenere i conducenti quando sono disattivati dalle app che guidano la corsa.
I legislatori della California sono arrivati al punto di approvare nuove leggi che potrebbero costringere Uber e Lyft a riclassificare i loro conducenti come dipendenti, minacciando i loro modelli di business fondamentali.
Nel caso di Seattle, Durkan vuole tassare le compagnie per affrontare due delle sfide più urgenti della città: abitazioni e trasporti.
Durkan ha svelato il piano "Fare Share" ai giornalisti durante un briefing al municipio di mercoledì.
Se adottato, la tassa e il salario minimo entreranno in vigore il 1 ° luglio 2020.
Seattle addebita già 24 centesimi per giro in Uber e Lyft per finanziare i taxi accessibili in sedia a rotelle e coprire i costi di regolamentazione del settore.
La nuova tassa porterà le tasse totali a 75 centesimi per giro.
Si applicherà a tutte le giostre che hanno origine nei limiti della città di Seattle.
"La decisione del sindaco di triplicare la tassa di Seattle sulla ridesharing aumenterebbe i prezzi per i piloti e ridurrebbe i viaggi per i conducenti", ha dichiarato il portavoce di Uber Nathan Hambley in una nota.
"Supportiamo la creazione di uno standard di guadagno minimo garantito per i conducenti e ci siamo impegnati in buona fede con l'ufficio del sindaco e con i dirigenti del lavoro per diversi mesi su questo tema nella speranza di raggiungere un compromesso.
Riteniamo che qualsiasi proposta di rideshare debba essere sviluppata sulla base di un ampio contributo dell'intera comunità di conducenti di rideshare a Seattle.
”La città prevede di spendere $ 56 milioni delle nuove entrate per completare la costruzione del tram di Center City Connector, un progetto in ritardo che costa decine di milioni in più di quanto inizialmente stimato.
Più di $ 52 milioni saranno investiti in progetti abitativi a prezzi accessibili che secondo le stime della città produrranno 500 nuove case vicino al transito.
Altri 17,75 milioni di dollari verranno utilizzati per creare un Driver Resolution Center, un'organizzazione che arbitrerà tra aziende che guidano passeggeri e conducenti che sono stati disattivati dalle app.
I fondi rimanenti copriranno i costi amministrativi.
A marzo, Seattle lancerà uno studio per determinare i costi e le spese dei conducenti, il tempo trascorso sulle app Uber e Lyft e altri fattori.
Lo studio informerà il salario minimo che la città stabilisce per i conducenti che Seattle sta ancora decidendo se richiedere a Uber e Lyft di fornire ai conducenti benefici, come l'indennità dei lavoratori e il tempo libero retribuito, o se il costo di tali servizi dovrebbe essere calcolato nell'ora Vota.
I funzionari della città stanno studiando il modello di New York City.
Nel 2018, New York è diventata la prima città a stabilire un piano salariale per i conducenti.
Uber e Lyft hanno risposto bloccando i driver fuori dalle app durante i periodi di domanda lenta.
Durkan ha detto che spera che ciò non accada a Seattle.
"Tutti hanno dichiarato di credere nello stesso obiettivo", ha detto.
“Vogliono che i conducenti siano pagati equamente e guadagnino almeno il salario minimo.
La differenza è come le persone calcolano che è stato molto variato.
Questo studio metterà fine a questo.
”Uber e Lyft sono stati impegnati in trattative in corso con la Città di Seattle sui nuovi regolamenti.
Entrambi affermano di sostenere standard minimi di retribuzione per i conducenti, ma diffidano delle nuove tasse.
Lunedì Lyft ha inviato una lettera all'ufficio del sindaco in cui illustrava le preoccupazioni dell'azienda.
"Mentre Lyft supporta pienamente una garanzia di guadagno minimo per i conducenti, la proposta di regressione fiscale del sindaco per i ciclisti danneggerà le comunità meno abbienti che fanno affidamento sulla rideshare a prezzi accessibili", ha dichiarato il portavoce di Lyft Lauren Alexander mercoledì.
Lyft stima che nei quartieri a basso reddito, l'imposta aumenterebbe le tasse del 300 percento "rendendola la città di rideshare più tassata del paese".
L'affermazione di Lyft è una questione di prospettiva.
In alcune parti di New York City, una tariffa di $ 2,75 è applicata alle corse di Uber e Lyft.
Ma Lyft colloca New York in una categoria separata perché il ride-ride è regolato più come un servizio di taxi.
Altre città, come Chicago, hanno commissioni paragonabili a quelle che propone Seattle.
I funzionari della città hanno anche conversato con i conducenti sulle loro esigenze.
I driver sono divisi in base al regolamento.
Mentre alcuni hanno organizzato dimostrazioni che richiedono maggiore trasparenza salariale e un migliore trattamento, altri sono resistenti alle nuove regole.
Il piano di Seattle riguarda Drive Forward, un gruppo di 2.000 conducenti avviato da Uber quando Seattle ha approvato una legge che consente ai sindacalisti guidatori che guidano la corsa.
L'organizzazione ha rilasciato una dichiarazione di condanna della proposta fiscale prima ancora che fosse stata ufficialmente annunciata.
"Questa proposta fiscale regressiva sbagliata danneggerà solo guidatori e piloti", ha dichiarato il direttore esecutivo di Drive Forward Michael Wolfe.
"Renderà un'opzione di trasporto su cui i Seattleites fanno affidamento ogni giorno meno abbordabile e toglierà decine di milioni di dollari dalle tasche dei conducenti." Le nuove normative di Seattle si applicheranno alle compagnie che guidano passeggeri che facilitano 1 milione di corse al trimestre in città.
Solo Uber e Lyft soddisfano i criteri.
Durkan ha affermato che il suo team si è concentrato strettamente su queste due società perché i modelli di business nell'economia dei concerti variano troppo per stabilire uno standard.
"Ogni settore dell'economia dei concerti ha una varietà di fattori che sono unici per quel settore", ha detto Durkan.
"Quello che volevamo fare era davvero avvicinarci a questo settore, di cui abbiamo alcuni dati, che è già regolato dalla città …
speriamo che ciò possa fornire un modello per il modo in cui affrontiamo un settore dell'economia dei concerti." il nuovo regolamento è quello di affrontare il traffico paralizzante di Seattle.
Lo scorso anno Uber e Lyft hanno fatto 24 milioni di corse nella città di Seattle, secondo l'ufficio di Durkan.
Si aspetta che quel numero continui a crescere.
La città è preoccupata per il fatto che i servizi di trasporto passeggeri aumentano la congestione perché i conducenti girano per le strade in cerca di giostre e raccolgono passeggeri al di fuori delle zone di carico designate.
A Seattle e in altre città, Uber e Lyft approvano un metodo per ridurre il traffico chiamato tariffazione della congestione, che addebita pedaggi per le auto che viaggiano in centro durante le ore di punta.
Le aziende affermano che le tasse progettate per ridurre il traffico dovrebbero applicarsi a tutti i veicoli, non solo ai servizi di guida.
Durkan sta valutando i prezzi della congestione in aggiunta alle nuove regole di Uber e Lyft.
Nota del redattore: questa storia è stata aggiornata con il contesto del confronto tra la tariffa proposta da Seattle e le altre città.