Cruise, sostenuta da GM, inizia a testare le auto a guida autonoma a Seattle per imparare dall'ambiente collinare e umido

Cruise, la società di veicoli autonomi sostenuta da General Motors, inizierà lunedì a testare le sue auto a Seattle, ha detto la società a GeekWire.
Le auto avranno degli esseri umani a bordo, per ora.
Nel tentativo di imparare dall'ambiente collinare di Seattle e dalle condizioni meteorologiche spesso inclementi, Cruise sta lanciando una piccola flotta di veicoli pilotati per raccogliere dati in tutta la città, comprese parti del centro, Capitol Hill, Queen Anne, Fremont, il distretto universitario e Seattle ovest.
Cruise si unisce ad altre società di veicoli a guida autonoma che stanno attualmente testando a Seattle, tra cui Zoox e NVIDIA, che hanno entrambe ricevuto autorizzazioni dal Dipartimento dei trasporti di Seattle nell'ambito del programma Autonomous Vehicle Testing Permit.
Il permesso SDOT richiede un conducente umano nel veicolo che monitori e sia pronto a prendere il controllo in caso di necessità.
"Seattle è un ottimo ambiente urbano per noi per continuare ad estendere i nostri test e le nostre operazioni", ha detto Mohamed "Mo" Elshenawy, vicepresidente esecutivo dell'ingegneria di Cruise, in un'intervista la scorsa settimana.
Insieme alla raccolta dei dati, Cruise sta valutando la continua disponibilità del suo sistema di veicoli autonomi, che comprende sensori, infrastruttura, elaborazione e rete, interfaccia hardware/software e applicazioni.
Seattle si unisce a un elenco crescente di città in cui l'azienda sta testando veicoli pilotati, tra cui Charlotte e Raleigh, Carolina del Nord; Miami; Nashville; e Atlanta.
L'azienda con sede a San Francisco ha optato per la guida senza conducente anche nella sua città natale, ad Austin e Phoenix.
Cruise e Waymo, un'altra società di guida autonoma che sta testando anche a Bellevue, nello stato di Washington, hanno recentemente ricevuto i permessi per iniziare a addebitare ai passeggeri le corse 24 ore su 24 a San Francisco.
Ma i taxi a guida autonoma di Cruise hanno avuto qualche intoppo dopo due recenti collisioni con altri veicoli.
Il Dipartimento della Motorizzazione della California ha ordinato alla società di ridurre del 50% la sua flotta di veicoli operativi a San Francisco mentre indagava.
Cruise ha affrontato uno degli incidenti, in cui un AV si è scontrato con un camion dei pompieri, in un post sul blog il 18 agosto.
L'azienda ha anche affrontato le collisioni e il proprio record di sicurezza in una dichiarazione fornita a GeekWire: "La nostra tecnologia è in continuo miglioramento e siamo orgogliosi del nostro record di sicurezza di oltre 4 milioni di miglia senza conducente in un ambiente urbano estremamente complesso senza gravi incidenti di sicurezza.
Si tratta di una tecnologia innovativa che attira l’attenzione e viene illustrata sullo sfondo di oltre 40.000 morti ogni anno sulle strade americane.
Riteniamo che sia chiaro che Cruise abbia un impatto positivo sulla sicurezza stradale complessiva e non vediamo l’ora di collaborare con le autorità di regolamentazione per apportare eventuali miglioramenti e fornire tutti i dati necessari per rafforzare la sicurezza e l’efficienza della nostra flotta”.
– Portavoce di Cruise Il Consiglio comunale di Seattle e il Dipartimento dei trasporti hanno lanciato il programma di autorizzazione lo scorso novembre in risposta alle preoccupazioni sulla sicurezza sollevate dai cittadini dopo che aziende come Amazon – proprietaria di Zoox – hanno annunciato l'intenzione di testare le auto a guida autonoma in città.
"Credo che questo sia un passo sensato per la sicurezza di base, la trasparenza e la responsabilità per le aziende che vogliono testare le tecnologie emergenti nelle nostre strade pubbliche", disse all'epoca a GeekWire il presidente del comitato dei trasporti del Consiglio, Alex Pedersen.
Il permesso di SDOT integra l'autocertificazione AV esistente del Dipartimento delle licenze dello Stato di Washington con requisiti come un collaudatore, una maggiore assicurazione, piani e impegno di primo soccorso e sensibilizzazione del pubblico.
Cruise ha affermato che lavorerà con SDOT non appena inizierà la raccolta manuale dei dati e aderirà alle normative AV statali di Washington.
“Mentre la quantità di supervisione normativa varia da stato a stato, Cruise si impegna a collaborare attivamente con funzionari statali e locali, nonché sostenitori e organizzazioni per la sicurezza stradale, pedonale e ciclistica per ascoltare le loro idee e feedback per rendere i nostri servizi più sicuri.
possibile in qualsiasi luogo in cui testiamo e operiamo", ha detto un portavoce di Cruise.
A febbraio le città di Seattle e Bellevue hanno pubblicato una “Visione strategica per i veicoli automatizzati” che delinea gli obiettivi regionali per un futuro che probabilmente includerà auto senza conducente, garantendo la sicurezza, l’equità dei trasporti e il miglioramento della sostenibilità.
Non esiste un calendario per quando le auto senza conducente potrebbero essere autorizzate a circolare a Seattle o altrove nello stato di Washington.
Il direttore di SDOT, Greg Spotts, fa parte del comitato esecutivo del gruppo di lavoro sui veicoli autonomi della Washington State Transportation Commission, insieme ad altre parti interessate dell'industria, del mondo accademico e della difesa dei trasporti.
"Non vediamo l'ora che le autorità di regolamentazione continuino a lavorare per garantire che i futuri AV senza conducente funzionino in sicurezza in città come Seattle", ha affermato SDOT in una dichiarazione a GeekWire.
SDOT la scorsa settimana ha pubblicato una bozza del suo Piano dei trasporti di Seattle, un “progetto” ventennale per la visione dei trasporti della città che includeva diversi riferimenti ai veicoli autonomi.
I veicoli autonomi potrebbero migliorare il flusso del traffico, ridurre le emissioni, espandere le opzioni di viaggio per gli anziani e le persone con disabilità e sostenere obiettivi di equità, afferma il rapporto.
Tuttavia, ha anche rilevato sfide con le linee guida normative e preoccupazioni relative alla privacy e alla responsabilità.
Elshenawy ha affermato che la missione è incentrata sulla sicurezza.
"Sarà il futuro", ha detto della tecnologia senza conducente.
"È solo una questione di come lo stiamo lanciando con le nostre città e le nostre comunità e guadagnando la fiducia dei nostri clienti, dei nostri utenti della strada, dei nostri regolatori lungo il percorso." Cruise è stata fondata nel 2013 dal CEO Kyle Vogt e dal Chief Product Officer Dan Kan e ha raccolto un totale di 10 miliardi di dollari.
L’azienda, che ora è un luogo di lavoro remoto, ha aperto un ufficio di ingegneria a Bellevue nel 2019.
Microsoft ha preso parte a un investimento di 2 miliardi di dollari in Cruise nel 2019, unendosi a GM, Honda e altri investitori chiave, tra cui Walmart e T.
Rowe.
Prezzo.
L'obiettivo di Microsoft era quello di contribuire ad accelerare la commercializzazione dei veicoli a guida autonoma aggiungendo all'equazione la propria tecnologia di cloud computing.
Elshenawy ha precedentemente trascorso più di 3 anni e mezzo presso Amazon come responsabile globale della tecnologia.
Siddhartha Srinivasa, uno dei principali esperti di robotica e professore all'Università di Washington, ha lasciato la sua posizione di direttore della Robotica AI presso Amazon per unirsi a Cruise a gennaio.