I porti dell’area di Seattle competono per 500 milioni di dollari di finanziamenti federali per potenziare la tecnologia a zero emissioni

Seattle e Tacoma puntano a $500 milioni per elettrificare i porti

I porti di Seattle e Tacoma, in collaborazione con The Northwest Seaport Alliance, mirano a ottenere $500 milioni di finanziamenti federali per aggiornare le infrastrutture dei loro porti con tecnologie di elettrificazione e operazioni di carico sostenibili.

Iniziative per abbandonare i combustibili fossili

La richiesta di sovvenzioni supporterebbe numerose iniziative volte a sostituire il diesel e altri combustibili fossili con tecnologie elettriche e fonti di energia pulita come idrogeno, ammoniaca, metanolo e biodiesel.
Tra queste iniziative vi sono l’installazione di infrastrutture per collegare le navi alla rete elettrica e la sostituzione di camion diesel e attrezzi per la movimentazione dei carichi con opzioni più ecologiche.

Opportunità unica secondo David Fujimoto

David Fujimoto, senior program manager del Porto di Seattle, ha definito questa come un'”opportunità quasi unica” per ottenere supporto federale e accelerare la transizione verso l’energia pulita.

Fondi dal Inflation Reduction Act

I fondi proverrebbero da una dotazione di $3 miliardi creata dall’Inflation Reduction Act dell’amministrazione Biden e allocata dall’Agenzia di Protezione Ambientale degli Stati Uniti.
Gli annunci delle applicazioni vincenti sono attesi per l’autunno.

Benefici multipli del finanziamento

Secondo Fujimoto, il finanziamento avrebbe molteplici benefici, tra cui sviluppo economico, riduzione delle emissioni di carbonio e miglioramento della qualità dell’aria per le comunità vicine ai porti.

Northwest Ports Clean Air Strategy

Dal 2008, l’alleanza insieme ai porti di Seattle, Tacoma e Vancouver, British Columbia, sta lavorando ufficialmente per ridurre e monitorare le loro emissioni di inquinanti attraverso la Northwest Ports Clean Air Strategy.

È difficile decarbonizzare il settore marittimo

Decarbonizzare il settore marittimo è una sfida complessa.
Alcune tecnologie sono ancora in fase di sviluppo, compresi i sistemi per le navi mercantili.
Inoltre, i costi per l’acquisto di nuovi veicoli, navi e macchinari possono essere elevati.

Un esempio sono i camion per il trasporto container: un veicolo usato alimentato a diesel costa circa $50.000, mentre un nuovo camion a zero emissioni potrebbe costare più di dieci volte tanto, rappresentando una tecnologia sconosciuta per molti autotrasportatori.

Dimostrazioni pratiche e pressione dal settore privato

Alex Adams, senior manager per i programmi ambientali marittimi al Porto di Seattle, ha sottolineato che il finanziamento potrebbe fornire dimostrazioni pratiche delle tecnologie disponibili, creando fiducia tra gli utenti locali.
“Porta davvero la tecnologia nella regione e permette a chi la utilizza di vedere che funziona,” ha detto Adams.

I leader dei porti sottolineano che c’è anche pressione dal settore privato per rendere il trasporto marittimo più pulito.
Giganti del retail come Amazon e Walmart hanno scadenze per raggiungere emissioni nette zero nelle loro operazioni.
Amazon è co-fondatrice di due iniziative per la decarbonizzazione del trasporto marittimo: la Zero Emission Maritime Buyers Alliance e Cargo Owners for Zero Emission Vessels, mentre Walmart ha lanciato il Project Gigaton per affrontare le emissioni della sua catena di approvvigionamento.

Obiettivi della richiesta di sovvenzioni

La domanda di sovvenzioni dei porti include diversi obiettivi:

• Adeguare i terminal container per il collegamento alla rete elettrica, con un obiettivo di fornire energia ai terminal container internazionali entro il 2030.
• Completare l’adattamento della terza stazione crocieristica di Seattle con potenza di rete, migliorando le opzioni disponibili.
• Aggiornare la macchia per la movimentazione dei carichi a soluzioni elettriche e a idrogeno.
• Creare incentivi per i conducenti di camion per l’acquisto di veicoli a zero emissioni.
• Ricerca su combustibili alternativi per le navi marittime.
• Programmi di sviluppo della forza lavoro e sensibilizzazione comunitaria.

Opzioni di finanziamento alternative

Se i porti non dovessero ottenere il finanziamento federale, le organizzazioni cercheranno fondi altrove, incluso il budget statale di Washington e il Climate Commitment Act dello stato.
I leader dei porti hanno affermato di essere già in progressione verso i loro obiettivi climatici e di riduzione della popolazione.

“Sono molto ottimista”, ha detto Jason Jordan, direttore dei servizi di pianificazione e ambientali per The Northwest Seaport Alliance.
“Sento che stiamo facendo progressi.
Sono entusiasta.”