Buzz Aldrin condivide la più recente visione al chiaro di luna: No al Gateway della NASA, ma sì alla Cina

WASHINGTON, DC – Buzz Aldrin, moonwalker dell'Apollo 11, afferma che non è necessario l'avamposto lunare in orbita del Gateway che svolge un ruolo chiave nella visione della NASA di far sbarcare gli astronauti sulla luna entro il 2024.
Invece, immagina un sistema di trasporto configurato diversamente che si avvale di razzi commerciali sotto la guida di una "Space Exploration Alliance" che include la Cina e gli attuali partner della NASA.
"Non sono un grande fan di Gateway", ha detto Aldrin oggi durante una tavola rotonda presentata dall'Accademia Internazionale di Astronautica in concomitanza con il Congresso Astronautico Internazionale di questa settimana a Washington.
"Non credo che abbiamo bisogno di una struttura permanente attorno alla luna".
Aldrin si schiera dalla parte della critica che afferma che i vantaggi del Gateway come stazione di passaggio per gli astronauti legati alla luna sono compensati dai suoi limiti e dal suo costo di miliardi di dollari.
La NASA ha contrastato tale critica insistendo sul fatto che il Gateway è un pezzo chiave di un puzzle di missione lunare che include anche la sua capsula spaziale Orion e un missile di lancio pesante ancora in fase di lancio chiamato Space Launch System, o SLS.
Per rispettare la scadenza del 2024 della Casa Bianca per uno sbarco sulla luna, la NASA inizialmente farà affidamento su un Gateway abbattuto e si aggiungerà alla struttura durante gli anni seguenti.
Per raggiungere la superficie lunare dal Gateway, la NASA dovrà procurarsi un lander lunare, nonché un veicolo di trasferimento per portare il lander dall'orbita lunare altamente eccentrica del Gateway verso un'orbita più bassa e circolare.
Aldrin lo vide come un bug, non una funzionalità.
"SLS non può portare Orione in orbita lunare con una particolare capacità di manovra – ed è per questo che dobbiamo andare in orbita che non è abbastanza vicino, e ora dobbiamo costruire un grande veicolo spaziale", ha lamentato.
"Sono necessari tre veicoli spaziali per effettuare un atterraggio." In alternativa, Aldrin ha proposto di costruire un veicolo riutilizzabile in trans-orbita che avrebbe spostato gli astronauti e il loro hardware da bassa orbita terrestre a bassa orbita lunare e ritorno.
"Lo doppio il Buzzcraft", ha detto.
Il concetto è simile al sistema di astronavi ciclistico che Aldrin ha a lungo sostenuto per le missioni su Marte.
I razzi Falcon Heavy di SpaceX, o i razzi New Glenn ancora in costruzione di Blue Origin, ancora in costruzione, potrebbero essere utilizzati per inviare astronauti al mezzo di trasporto in orbita e il sistema di lancio spaziale potrebbe essere utilizzato per inviare merci secondo necessità, Egli ha detto.
Aldrin ha riconosciuto che sarebbe stato difficile apportare un cambiamento così radicale nell'architettura della NASA per le imminenti missioni sulla luna di Artemide.
"Non possiamo cancellare SLS, lo sappiamo tutti", ha detto Aldrin.
"Politica e perseveranza di grandi aziende …
lobbisti …
Congresso …
questo è ciò che ha incasinato il nostro programma".
A lungo termine, ha affermato che avrebbe più senso per le nazioni in fuga dallo spazio unire i loro sforzi sotto l'egida di un organo di governo chiamò Space Exploration Alliance.
Secondo Aldrin, tale alleanza dovrebbe includere la NASA e i suoi partner spaziali tradizionali, tra cui Russia, Agenzia spaziale europea e Giappone.
Ha detto che dovrebbe includere anche la Cina, che è stata in gran parte esclusa dagli sforzi nello spazio cooperativo a causa della legge degli Stati Uniti.
La Cina ha i suoi piani per le missioni sulla luna e su Marte, così come SpaceX.
"Penso che richiederà un'organizzazione internazionale più grande per ottenere il consenso per un piano", ha detto Aldrin.
“Qual è il piano di esplorazione? Chi può offrire cosa? …
Come prendiamo le decisioni? Non penso che le Nazioni Unite siano un buon modello per questo.
Non so cosa sia, ma questa è una grande sfida.
”Ha detto che l'alleanza potrebbe avvalersi di compagnie spaziali private – tra cui SpaceX del miliardario Elon Musk, l'avventura spaziale Blue Origin del CEO di Amazon Jeff Bezos e United Launch Alliance, un Boeing -Lockheed Martin joint venture – per trasformare la sua visione del consenso in una realtà.
“Non sono sicuro che SpaceX, che lavora con la NASA, o Blue Origin, che lavora con la NASA, cambierà molto le cose.
Andranno a fare le loro cose ”, ha detto Aldrin.
"Ma se c'è questa Space Exploration Alliance …
che lavora su qualcosa da qualche parte, ora ci sono mercati in aumento, ci sono maggiori ragioni per condividere SpaceX e Blue Origin e lavorare con il resto del mondo." Alla fine, l'alleanza "dovrebbe fare spazio per India, Australia, Emirati ”e altre entità che hanno la capacità di avanzare nell'esplorazione dello spazio, ha detto Aldrin.
"Ovviamente, SpaceX ha questa capacità, così come Blue Origin, ma è piuttosto diretto, basato sui desideri di ritorno", ha detto.
Tuttavia, il clima internazionale per la cooperazione si evolve, il 89enne pioniere dello spazio ha affermato che il tempo era essenziale.
"A quasi 90 …
posso dirti, il tempo è una risorsa preziosa", ha detto Aldrin.
“Negli ultimi 40 anni abbiamo trascorso molto tempo a pensare con desiderio.
Penso che se tu avessi tutti i moonwalker e gli astronauti dell'Apollo qui oggi, tutti direbbero: 'Basta pensare con desiderio! Torniamo in azione! Alto scopo nazionale, la luna e Marte! ' “